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南京地铁票价改革易简不易繁万芳

发布时间:2020-02-14 11:34:38 阅读: 来源:铝天花厂家

南京地铁:票价改革易简不易繁

南京地铁线网票价要改革。南京市物价局已发布南京地铁线网票价听证会1号公告,拟于下个月召开听证会,听取社会公众对票价改革的意见。13日扬子晚报透露,此次改革一是要将区间计价改成里程计价,今后无论再建多少地铁线路,都按一个标准收费,二是将取消票价封顶,但是里程单价将越远越低。

地铁线网票价变动涉及面很广,我们希望定价部门能认真听取社会公众对票价改革的意见,尽可能让多数人满意。

笔者结合自己在世界各国搭乘地铁的感受,认为票价改革易简不易繁,故提出三点建议:

一是,拉开单次和多次乘坐票价的差别,单次乘坐票价可设置较高,而购买可多次无限乘坐的日票、周票、月票及年票的价格可设置的越来越低,优惠程度越来越高,以此鼓励人们预支票钱,扩大相对固定的多日票。即使单次乘坐票也可优惠购买返程票。这样做不仅可以节省乘客开支,实际上对地铁经营和管理部门也大有好处,其经济学道理无需赘叙。可在地铁以外的多种窗口,如报亭等销售这种多日票。各国也多采用此法。

二是,不要改变目前的票价 封顶 ,没有绝对的公平,坐一站是这个钱,坐十站也是这个钱,看起来似乎不公,但实际有一定的道理,许多国家地铁和公交仍大致如此,就是因为这样做简单方便,要相信大多数人是按自己实际需要搭乘的。貌似公平的严格按里程或区间定价,不仅计算繁琐,乘客不便,也不一定有实际效果,比如,要控制和处罚买短程票乘长程票,又需要投入多大的管理成本?很可能得不偿失。

三是,采用多种验票形式。如乘客可用刷信用卡代替购票和验票。入出站时都以刷信用卡做票,有短信通知票价等,减少一部分人购票之繁琐。这可与银行合作,在技术上已不是难事。欧洲一些国家早已在火车站采用。

最后特想提一句,地铁线网票价变动这类事不仅是一个经济问题,还真是个社会学问题,心理问题,其中有我们对一地人群品质和行为的看法、评估和信任。如德国一些城市地铁多年搞 荣誉乘车 ,入口根本不买票和不验票,出口你自己看着丢钱,结果年年超过应得票价,果然很有荣誉。而有邻国城市效仿,就亏得一塌糊涂。南京地铁目前大概还搞不了 荣誉乘车 ,但也不必与百姓过于计较,有人偶尔花个 封顶价 一路坐到头又会怎么了?查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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