地方政府引资对赌遭遇“失信”车企种植

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地方政府引资对赌遭遇“失信”车企

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地方政府引资对赌遭遇“失信”车企 13-08-06 08:10 来源：经济观察报作者：周和双打印手机看新闻

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经济观察报8月5日报道废弃的厂房内外杂草丛生、垃圾成堆，长满铁锈的建材散放在四处，这个位于呼和浩特市玉泉区裕隆工业园的呼和浩特市力帆汽车部件有限公司（简称：呼市力帆部件）最终不得不宣布项目终止。

根据呼市力帆部件经审计的2012年度财务数据，该公司去年的营业收入为零，营业利润和净利润均为-471.27万元，负债总计2002.31万元。

这个从没产生过效益，甚至直到资产清算都尚未完工的公司成立于2007年6月21日，注册资本约2.12亿元人民币。其中，力帆实业(集团)股份有限公司（简称：力帆股份）全资子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称力帆乘用车 )占该公司57%股权，内蒙古天睿文化发展有限责任公司占39.55%股权，内蒙古奈伦集团股份有限公司占3.45%股权。

根据当地政府和股东方之前的设想，总投资达10亿元的呼市力帆部件项目应于2009年达产，设计产能为年产汽车车身零部件总成10万套，实现年销售收入80亿元，利税3.2亿元。显然，这个看上去很美的构想已成为镜花水月。

据力帆集团高层透露，当地政府将收回呼市力帆部件项目所占有的土地，但因目前尚处于资产清算阶段，具体收回方式还需要同当地政府进行协商，损失不会太大。

事实上，这也不是第一个因无法兑现项目承诺而被地方政府强制收回用地的汽车项目。早些年一直忙于跑马圈地的浙江青年汽车集团，近来也不断被曝出其在江苏连云港、浙江海宁、贵州六盘水等地的汽车项目用地相继被地方政府强制收回。

一些对汽车项目表现饥渴的地方政府，也开始为车企当初的盲目扩张埋单。为了招揽项目、吸引投资，很多地方政府都开出了极其优厚的条件，尤其是在土地供应方面。一线城市少花钱，二线城市花点钱，三线城市不花钱甚至倒贴钱是汽车项目拿地的真实写照。

然而，不是所有汽车项目都会为当地带来预想中的高额GDP、利税、就业以及对上下游产业的拉动效应，一些车企四处立项甚至醉翁之意不在酒，而地方政府不计代价招揽来的项目，不仅迟迟难见效益，有的甚至难以动工。

希望落空

地方政府对大型整车厂项目，特别是合资项目拉动GDP和税收的作用非常看重，除了土地和税收优惠外，招商政策多种多样，送配套园区、建厂房、送煤矿、送房地产项目、提供项目启动资金等。一位来自车企人士如是说道。

地方政府如此热心汽车项目，皆因汽车项目的政绩贡献。坐拥华晨金杯、华晨宝马、上海通用北盛汽车的沈阳市大东区，仅三家整车厂就占其工业总产值的一半，位于广州市花都区的东风日产，产值也几乎是该区的一半，更不用说拥有一汽的长春市和拥有上汽的上海市了。

显然，呼和浩特裕隆工业园区当年也对呼市力帆部件项目的落户充满了期待。该项目占地面积350亩，不仅被列为呼和浩特市政府重点关注的项目，甚至还被誉为填补呼市汽车工业空白的超级种子。

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标签：车企力帆汽车天睿

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