2019年上半年中国汽车市场被召回车辆达到27529万辆同期下降4296《资讯》

2019-07-15 10:14:11来源：人民网-汽车频道

根据国家市场监督管理总局发布的召回公告统计，2019年上半年，中国乘用车市场累计被召回车辆达到275.29万辆，相比去年同期下降42.96%。其中，德系品牌成为召回“主力”，上半年共累计召回车辆183.17万辆，占召回车辆总数的66.54%；在中国品牌方面，仅猎豹CS10(参数|询价)就一次性召回14.7万辆，这也导致中国品牌上半年整体召回量达到28.04万辆，召回数量相比去年同期有所上升，在整体召回份额中占比10.19%。

在其他品牌方面，日系品牌上半年召回汽车33.99万辆，召回份额占比12.35%；美系品牌召回9.5万辆，召回份额占比3.45%。在世界各大品牌中，法国、意大利、韩国汽车品牌召回数量相对较少，分别为9305辆、8060辆、6620辆，召回份额占比都不足1%。

从召回原因上看，“老面孔”高田气囊仍排在召回榜单首位，在2019年上半年因高田气囊召回的车辆高达67.42万辆，召回份额占比达24.49%。不过相比去年高田气囊已经“消停”了不少，在2018年的12个自然月中，除了5月和9月外，其余10个月都有车辆因为高田气囊被召回，召回的车辆多达174.85万辆，占全年召回份额的14.19%。

在新能源汽车领域，上半年新能源缺陷车型累计召回2.76万辆，其中蔚来汽车的主动召回尤其引人注目。6月27日，因存在电池包热失控和起火隐患，上海蔚来汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8，共计4803辆。

进入2019年后，电动汽车自燃事件便频繁发生，特斯拉Model S、蔚来ES8等车型纷纷中招，给消费者带来了一定的购车顾虑。为此，6月17日，工信部装备工业发展中心下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业对新能源汽车开展自查，并表示将对存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业进行严厉处罚。

一汽丰田因车辆制造流程存在问题，将召回13万辆皇冠汽车

因产品存在安全隐患，已被国内市场边缘化的丰田高端车型皇冠再次回归公众视野。7月14日，北京商报记者从国家市场监督管理总局网站获悉，由于车辆制造流程存在问题，天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）将召回超过13万辆皇冠汽车。

业内人士表示，对于丰田而言，因制造流程问题造成产品缺陷，最终引发大规模车辆召回的案例并不多见，但一旦出现这样的情况，无论对相关车型还是对丰田品牌整体来说，都是一次不小的考验。

安全隐患

国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，一汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，决定自即日起，召回2015年1月22日-2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车，共计约13.03万辆。

据了解，本次召回范围内的皇冠汽车由于制造过程中未遵守作业要领，存在后保险杠加强件安装不当的可能性，可能导致后保险杠加强件缺失。如果发生车辆后部碰撞，极端情况下有可能增加车内人员受伤的风险，存在安全隐患。一汽丰田将对召回范围内车辆检查后保险杠加强件是否正确安装或缺失，并为存在问题的车辆重新正确安装后保险杠加强件，以消除安全隐患。

根据公告，此次召回范围的皇冠车型包括2015款和2017款两种，大部分为2017款，总计约8.97万辆，2015款总计约4.06万辆。目前，针对此次召回缺陷有两起缺陷报告案例或投诉数量，也已有两起保修或索赔案件。

对于此次召回对一汽丰田的影响等问题，北京商报记者联系一汽丰田相关负责人，但截至发稿，对方未予回复。

尴尬定位

作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，丰田皇冠在国内已经有超过40年的销售历史。同时，皇冠曾与奥迪A6共同统治国内豪华轿车市场。

2005年，一汽丰田引入第十二代皇冠进行国产，上市之初月销量稳定在5000辆左右，超过其他品牌同级车型。2006年底，皇冠在国内细分市场占有率一度超过三成。并且仅用两年时间，便在2007年实现年销5万辆目标。

不过，皇冠在国内市场的辉煌并未持续下去。随着包括奥迪、宝马、奔驰在内的豪华品牌纷纷加快在中国市场投入步伐，在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华品牌C级车夹击下，皇冠的市场号召力开始下滑。

2012年，第十三代代皇冠在经历小改款后，销量出现下滑，月销量跌至三位数。数据显示，2018年皇冠销量约3.64万辆，占一汽丰田总销量比重的5.07%；今年前5个月，皇冠销量进一步跌至约7600辆，同比下滑54.69%，占一汽丰田总销量比重仅为2.4%。

2018年，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久曾表示：“今年我们有四款车型退市。”随后，亚洲龙即将接替皇冠，而皇冠将要停产的消息开始流出。然而，该消息最终遭到一汽丰田官方否认。

进入2019年，虽然皇冠并未停产，但该车在一汽丰田体系内的定位却变得越来越尴尬。3月，一汽丰田旗舰车型亚洲龙正式上市。作为一款市场定位B+级以上的车型，亚洲龙被视为皇冠的继任者，以弥补丰田在凯美瑞及雷克萨斯ES之间的空白市场。

在汽车行业专家钟师看来，皇冠在国内已经成为逐渐被市场边缘化的一款小众车型，即销量贡献微不足道，但作为一款有过辉煌历史的车型，对一汽丰田来说，仍有一定象征价值。

质量疑虑

尽管召回被业内普遍视为车企积极承担责任的正面行为，但因产品甚至装配缺陷导致的大规模车辆召回仍可能会给相关车型带来负面影响，甚至有时会让车企在产品质量上的声誉遭到巨大打击。

2009年开始，因卷入“加速门”，丰田在全球多次召回车型。这些车型存在诸如刹车、漏油、手动变速器等方面明显缺陷，最初丰田公司虽然发现该隐患，却并未及时召回相关车型，也没有向监管机构汇报情况。随后，巨额召回费用、法律诉讼费用和来自政府部门的罚款使丰田损失惨重。

2010年3月，丰田汽车公司社长丰田章男在北京召开说明会，就丰田汽车包括中国在全球范围实施的大规模召回，给中国消费者带来的担心和影响，三次表示道歉，并提出将进一步强化安全、质量体系，尽早挽回消费者信心。

值得注意的是，本次召回涉及的皇冠车型近年来已因各类问题被丰田多次召回，累计召回总量超16万辆，涉及防尘罩、制动总泵、音频功放器等零部件。

2010年10月，由于后轮制动钳滑动导向销防尘罩内部进水，使得防尘罩的安装部位及滑动销生锈，影响制动钳的制动性能，进而影响行车安全，一汽丰田宣布召回约7.18万辆皇冠；2014年10月，由于部分车辆制动总泵内部油封可能出现龟裂，导致制动液发生渗漏，警告灯点亮，制动性能下降，存在安全隐患，一汽丰田宣布召回9.37万辆皇冠；2016年4月，由于车辆音频功放器内冷却开口部附近装配的扬声器驱动元件未设定保护电路，如果异物混入，可能导致该元件发生短路，造成音频功放器基板烧损，严重情况下，可能导致起火，存在安全隐患，一汽丰田宣布召回127辆皇冠。

“与前几次召回相比，零部件安装不当这种低级错误大规模出现在皇冠这类高端车型上，背后很可能是该车型生产体系混乱。”业内人士表示，随着此前“新旗舰”亚洲龙车型正式上市，皇冠在一汽丰田体系内的定位较为尴尬，此次因低级错误而导致大量召回将可能对皇冠的市场前景造成进一步打击。

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